Redningsflåten kom med i “løs vekt” da jeg hentet båten i Roskilde.
Kjøpte krybbe for montasje på pushpit, selv om dette er noe man aldri skal bruke skader det ikke at den faktisk er lett tilgjengelig ved behov.
Kategoriarkiv: Sikkerhet
WiFi – SeaTalk1 – NMEA 0183/2000 gateway multiplexer
Tittelen, og funksjonaliteten er ganske imponerende, spesielt den noenlunde moderate prisen tatt i betraktning.
Saken i november 2021 var som følger:
- Jeg hadde en AIS transponder med NMEA 0183-utgang
- Jeg hadde en B&G T8 plotter med radar og NMEA 2000
- Jeg hadde en Nauticat 32 i Danmark med masse gammelt Seatalk1-utstyr
- Jeg hadde diverse gamle iPads og iPhones med iSailor kartplotterprogramvare, MID Wifi NMEA-display m.m., som skulle hatt instrument, AIS- og GPS-data via wifi.Alt dette ville være meget nyttig å samkjøre når jeg skulle få båten hjem fra Roskilde i mørke og skitvær, senhøstes.
Det løser man med en slik dings:
QK-A034 Bi-directional WiFi to NMEA 2000 Gateway Multiplexer with NMEA 0183 and SeaTalk input options
Skrytetekst fra leverandøren:
Seamless connection of NMEA 0183 and Raymarine SeaTalk1 sensors, NMEA 2000 equipment and WiFi and USB devices.
- NMEA 2000® certified product
- Combines different data sources into one cohesive system
- Bi-directional NMEA 2000, WiFi and USB
- Additional allows for adding three NMEA 0183 inputs and a SeaTalk1 bus input to the NMEA 2000, USB and WiFi data
- NMEA 0183 output (choose A034-B option)
- A powerful MPU converts, combines, filters and routes your data with minimal user configuration required
- Filtering functionality removes redundant or unnecessary data
- Routing functionality decreases risk of data over-flow
Konfigurering/filtrering og hastighet på de forskjellige portene
administreres fra en PC via USB-kabel.
At det var nyttig å få inn spesielt AIS-informasjonen på iPad-en kan vel best synliggjøre med denne screenshot’en fra da jeg var på tur ut fra Skagen i mørket.
Veldig greit å se hva som var rundt meg, og hvor de skulle.
Varmevekslerfix
Har slitt med kjølingen nå og da, og etter diverse feilsøking og leting etter varme punkt med et IR-termometer, kom jeg til at problemet sannsynligvis lå i varmeveksleren.
Mistenkte den i utgangspunktet siden det ikke var filter på sjøvannsinntaket, så da var det ikke godt å si hva som kunne vært kommet gjennom vannpumpe og videre inn de siste 26 år siden motoren var ny..
Ikke rart det blir dårlig kjøling av sånt.
Det største problemet var å få rørtilkoblingene tette igjen, siden mange av disse sammenkoblingene bare består av at røret står i spenn mot flensen. Søppeldesign!
26 år gamle gummipakninger som nå skulle remonteres hjalp nok ikke på. Kjøpte endel nye og etter mange timer med ukvemsord og gjentatte montasjer ble det omsider tett igjen.
Noen skjermdumper fra nettsjappa jeg handla pakninger fra,
med partnummer ligger i vedlagte PDF:
Bakveggprosjekt
Fra første stund har løsningen uten vegg bak i overbygget, samt at båten var åpen plaget meg. Savnet å kunne stenge igjen i drittvær, og hva som kunne skje om det kom en sjø over rekka.
Startet på jobben etter sommerferietrippen, og dermed gikk høsten…
9mm kryssfiner, skrudd og limt dobbel med epoxy rundt døråpningen, samt en passende mengde glassfiber & polyester.
Vinduene er plexiglass limt i Sikaflex og skrudd fast med aluminiumslister.
Bunnventil for kjølevann
Kranen på drevet var delvis av plast, gammel og treg.
I tillegg var det et lite ratt som måtte vris, gjorde det vanskelig å åpne/stenge så det ble bytta ut med nytt.
Satt innmari godt men en 28mm fastnøkkel gjorde susen.
Ny kran var innkjøpt i god tid i forkant..
Vannutskiller/dieselfilter
Forrige filter sto montert i skapet på toalettet.
Håpløst å komme til, og når det skulle tappes vann eller byttes filter – mja. Det ble lett lukt av sånt…
Samtidig med ny tank ble rælet revet ut, vaska og malte pent og hvitt inni her.
Fant en Racor-klone på eBay, alt for stor for den lille VP-snurra, men desto bedre bør det jo fungere. 
Montert, med nye slanger for tur og retur til tank, samt en liten elpumpe på tur-slangen gjør det enklere å fylle filter og lufte motor etter filterskift.
Dieseltank
Dieseltankene var en “disaster waiting to happen” – 2x 150 liters hjemmestøpte tanker med påfylling og avløp i bunn – kran koblet først etter slangene.
Når påfyllingen i bunn er 38mm skal det ikke mye fantasi til for å skjønne hva som ville skjedd om noe løsnet eller begynte å lekke her.. 
En annen sak er at 300l diesel er altfor mye for min bruk (hovedsaklig til/fra kai), har ikke fylt siden jeg kjøpte båten i 2015, og allerede da var dieselen gammel.
Kom meg omsider til å rydde opp i dette, ut med gammel skit,
2 slike dieselsvettende, illeluktende beist…
Kjøpe en ny fin plasttank på 93l og monterte på BB side:
Byttet alt av slanger og inn med en altfor stor filter/vannutskiller.
Må jo bli bra 🙂
Dybde-fart-temperatur
Monterte ny kombinert dybde/fart/sjøvannstemperatur-sensor når båten var på land.
Denne er en ‘standard’ DST800 Airmar-sensor som her leverer NMEA 0183-data via en USB-dongle koblet til RPi’n.
NMEA 0183 Sentence Structure
$SDDBT, DDPT…. Depth
$VWVHW………. Speed
$VWVLW………. Distance
$YXMTW………. Water Temperature
Cable:
RED: +12-24VDC
BLACK: Ground
BLUE: NMEA-
WHITE: NMEA+
BARE: Shield
Fjernstyrt dekkslys
Rate kompass
Nyinnkjøpt ratekompass fra eBay gir mulighet for rett styring, og bedre inndata til OpenPlotter.
Hjelper også for å vise sann vindretning ut fra vindsensor.
Kobler til strøm og får ut data via NMEA0183:
- Heading
- Rate of turn
- Pitch
- Roll
