Ryddet opp litt i kabelrotet jeg hadde laget og fikk strukturert opp litt inni skapet her..
Kategoriarkiv: Elektronikk
WiFi – SeaTalk1 – NMEA 0183/2000 gateway multiplexer
Tittelen, og funksjonaliteten er ganske imponerende, spesielt den noenlunde moderate prisen tatt i betraktning.
Saken i november 2021 var som følger:
- Jeg hadde en AIS transponder med NMEA 0183-utgang
- Jeg hadde en B&G T8 plotter med radar og NMEA 2000
- Jeg hadde en Nauticat 32 i Danmark med masse gammelt Seatalk1-utstyr
- Jeg hadde diverse gamle iPads og iPhones med iSailor kartplotterprogramvare, MID Wifi NMEA-display m.m., som skulle hatt instrument, AIS- og GPS-data via wifi.Alt dette ville være meget nyttig å samkjøre når jeg skulle få båten hjem fra Roskilde i mørke og skitvær, senhøstes.
Det løser man med en slik dings:
QK-A034 Bi-directional WiFi to NMEA 2000 Gateway Multiplexer with NMEA 0183 and SeaTalk input options
Skrytetekst fra leverandøren:
Seamless connection of NMEA 0183 and Raymarine SeaTalk1 sensors, NMEA 2000 equipment and WiFi and USB devices.
- NMEA 2000® certified product
- Combines different data sources into one cohesive system
- Bi-directional NMEA 2000, WiFi and USB
- Additional allows for adding three NMEA 0183 inputs and a SeaTalk1 bus input to the NMEA 2000, USB and WiFi data
- NMEA 0183 output (choose A034-B option)
- A powerful MPU converts, combines, filters and routes your data with minimal user configuration required
- Filtering functionality removes redundant or unnecessary data
- Routing functionality decreases risk of data over-flow
Konfigurering/filtrering og hastighet på de forskjellige portene
administreres fra en PC via USB-kabel.
At det var nyttig å få inn spesielt AIS-informasjonen på iPad-en kan vel best synliggjøre med denne screenshot’en fra da jeg var på tur ut fra Skagen i mørket.
Veldig greit å se hva som var rundt meg, og hvor de skulle.
Radar
Kjøpte en B&G 3G radar og plotter på Finn i fjor høst.
Da det ble båtkjøp i Roskilde ble denne pakket i bagasjen og tatt med på flyet.
Fikk låne en stige fra marinaen og pop’et fast Scanstrut-festet til masta. Kabelen la jeg på utsiden, enklere og unngikk å bore store hull i masten.
En ting er i hvert fall sikkert – turen hjemover ville blitt en helt annen uten radar til å hjelpe på, i mørke, regn og snø.
Tankmåler
Har slitt med at drivstoffmåleren ikke funka helt som jeg ville, viste full når tanken var propp full, men deretter var det noe vagt videre ned.
Kom over CruzPro TL55, i tillegg til å være kompatibel med alt som finnes av analoge sensorer på markedet har den også NMEA 0183-utgang så man kan logge/vise hvor mange liter som er igjen på tanken hvor det måtte være.
Konfigurere opp verdiene for full og tom-motstand i føleren – sett hvor mange liter full tank er og resten går automagisk. 🙂
Victron BMV-712 Smart Batterimonitor
Overvåking av batteristatusen er omsider på plass.
Batterimonitoren gir deg full og nøyaktig oversikt over batteriet, forbruk, lading og mange historiske data, samt mulighet til å stille inn egne alarmer. Medfølgende shunt på 500A monteres nærme minuspolen på batteriet, slik at alt tilkoblet utstyr (både ladere og forbruk) er koblet på den «andre siden» av shunten.
Man får dermed en fullstendig oversikt over strømmer inn og ut av batteriet, nøyaktige målinger på om det er netto lading eller forbruk (+/- A), gjenværende kapasitet i prosent, spenning og gjenværende tid med nåværende utladingsstrøm.
Den har også Bluetooth-støtte så man kan se og justere innstillinger, oppgradere firmware osv fra mobiltelefonen.
Det er ganske mye gøy som kan henges på her, er også utgang for rele-styring, eksempelvis starte aggregat eller annen ladeløsning når batteriene begynner å komme ned på kapasitet.
Det er også utgang for tilkobling til eksternt utstyr via diverse metoder, kjøpte kabel med USB-overgang og hengte på Pi’en.
Victron Blue Smart IP22 Charger 12/15
Forbruksbatteriet tok kvelden etter 2 år, så da ble det ny lader som forhåpentligvis tar bedre vare på de nye.
Skrytetekst fra forhandler:
Høy effektivitet
Med opptil 94% effektivitet, genererer disse laderne opptil fire ganger mindre varme sammenlignet med industristandarden, og når batteriet er fulladet, reduseres strømforbruket til 0,5 Watt, noe som er fem til ti ganger bedre enn industristandarden.
Adaptiv 6-trinns ladningsalgoritme: test – bulk – absorpsjon – rekonditionering – flyt – lagring
Blue Smart laderene har en mikroprosessorstyrt «adaptiv» batteristyring. Den adaptive funksjonen optimaliserer automatisk ladeprosessen i forhold til måten batteriet brukes på.
Bluetooth-støtte, kan justere/tune ladefunksjon, oppdatere firmware og se status via mobiltelefonen.
Dybde-fart-temperatur
Monterte ny kombinert dybde/fart/sjøvannstemperatur-sensor når båten var på land.
Denne er en ‘standard’ DST800 Airmar-sensor som her leverer NMEA 0183-data via en USB-dongle koblet til RPi’n.
NMEA 0183 Sentence Structure
$SDDBT, DDPT…. Depth
$VWVHW………. Speed
$VWVLW………. Distance
$YXMTW………. Water Temperature
Cable:
RED: +12-24VDC
BLACK: Ground
BLUE: NMEA-
WHITE: NMEA+
BARE: Shield
Antenne for AIS
Fikk tak i en brukt VHF-antenne og ferdig tilpasset 25mm rustfrittrør, skrudde opp med NOA-fester (gudbedre de er dyre små aluminiumsbiter..!) og dermed har jeg både AIS og VHF aktiv samtidig.
Ble mye bedre dekning, ser vesentlig flere båter i lista, og dukket også opp på MarineTraffic noe den ikke gjorde tidligere fra båthavna, så man må nok vurdere å få erstattet den gamle VHF-antennen som står nedpå rekka bak, den er tydeligvis ikke særlig bra.
Glomex WebBoat
Kom over en slik på Finn, lokal trådløssone med uplink mot wifi-nett eller mobildata/3G.
Antennen inneholder kortplass for SIM-kort, innebygget router som automatisk kobler ut mobilnettet når du kommer inn i en Wifi-sone som du har registrert deg i tidligere.
Eksempelvis hjemmehavnen dersom båtforeningen har etablert en trådløs wifi-sone der.
Det finnes en egen app som kan benyttes for management, men det var flere ting jeg gjerne ville skru på som ikke var mulig derfra, blant annet ville jeg endre SSID på lokalt trådløsnett (fra WebBoat-blablabla til noe mer beskrivende..).
Dermed ble ting plukket fra hverandre. 🙂
Viste seg at løsningen består av en Teltonika RUT500 ruter, som har støtte for kabel/wifi/3G og hvor man kan konfigurere hvilken som helst av disse som primary og eventuell backup, eksempelvis kan den stå default mot et lokalt trådløsnett, og automatisk feile over til 3G om forbindelsen faller ned.
Den lokale trådløssonen ombord besørges av en liten TP-Link TL-WR702N satt opp som aksesspunkt.
RUT500 kjører Busybox linux, så etter at SSH-støtte var aktivert og jeg fikk logga inn (må bruke root og ikke admin her, samme pw) kan man gjøre ganske mye…
Etter litt hacking fikk jeg blant annet satt opp så den sjekker status hvert minutt og kobler opp en reverse SSH-tunnel hjem når linja er oppe.
Dermed kan jeg nå både denne og andre ting som er på nett ombord hjemmefra.
(Tidligere har jeg kjørte dette fra OpenPlotter-installasjonen min, men jeg vil helst skille sånt fra en RPi som reinstalleres/oppdateres med jevne mellomrom.)
Skjer det noe så ting trenger et spark bak kan jeg sende en SMS til datakortet i WebBoat-ruteren og få den til å boote seg, eventuelt bare sende en statusmelding tilbake.
Ellers:
– RUT500 har IP (default gw) på .1 som standard, TP-link aksesspunktet har .254
Rate kompass
Nyinnkjøpt ratekompass fra eBay gir mulighet for rett styring, og bedre inndata til OpenPlotter.
Hjelper også for å vise sann vindretning ut fra vindsensor.
Kobler til strøm og får ut data via NMEA0183:
- Heading
- Rate of turn
- Pitch
- Roll
