Tittelen, og funksjonaliteten er ganske imponerende, spesielt den noenlunde moderate prisen tatt i betraktning.
Saken i november 2021 var som følger:
Jeg hadde en AIS transponder med NMEA 0183-utgang
Jeg hadde en B&G T8 plotter med radar og NMEA 2000
Jeg hadde en Nauticat 32 i Danmark med masse gammelt Seatalk1-utstyr
Jeg hadde diverse gamle iPads og iPhones med iSailor kartplotterprogramvare, MID Wifi NMEA-display m.m., som skulle hatt instrument, AIS- og GPS-data via wifi.Alt dette ville være meget nyttig å samkjøre når jeg skulle få båten hjem fra Roskilde i mørke og skitvær, senhøstes.
Skrytetekst fra leverandøren:
Seamless connection of NMEA 0183 and Raymarine SeaTalk1 sensors, NMEA 2000 equipment and WiFi and USB devices.
NMEA 2000® certified product
Combines different data sources into one cohesive system
Bi-directional NMEA 2000, WiFi and USB
Additional allows for adding three NMEA 0183 inputs and a SeaTalk1 bus input to the NMEA 2000, USB and WiFi data
NMEA 0183 output (choose A034-B option)
A powerful MPU converts, combines, filters and routes your data with minimal user configuration required
Filtering functionality removes redundant or unnecessary data
Routing functionality decreases risk of data over-flow
Konfigurering/filtrering og hastighet på de forskjellige portene
administreres fra en PC via USB-kabel.
At det var nyttig å få inn spesielt AIS-informasjonen på iPad-en kan vel best synliggjøre med denne screenshot’en fra da jeg var på tur ut fra Skagen i mørket.
Veldig greit å se hva som var rundt meg, og hvor de skulle.
Hadde litt problemer med forurensninger i diesel og tilhørende full stopp sist sommer/høst, har derfor montert en ekstra “dagtank”
(med mitt forbruk er det egentlig nærmere ukestank) 🙂
Diesel fylles på 90l hovedtank, og så pumper jeg den via filter/vannutskiller til 50l dagtank.
Samtidig øker jeg total kapasitet – 90l var litt lite.
Sjøvannspumpa til kjølevannet var begynt å lekke rundt simmeringen på akselen på siste turene i fjor høst.
Handlet inn rep-kit men når jeg plukket ut pumpa viste det seg at denne skruen på impelleren hadde gjenget seg ut i løpet av siste året, og ødelagt deler av pumpehuset 🙁
Kan se ut som denne delen er mulig å bytte – er skrudd fast.
Foreløpig er rælet lagt til side for en eventuell senere overhaling, og det ble handling av en lett brukt pumpe som jeg monterte i stedet.
Vært litt bekymret for eksosbendet – gammel motor, eksos, sot, sjøvann og støpejern er en dårlig kombinasjon og ruster det hull feil sted kan man få sjøvann rett ned i sylindrene og det blir fort totalhavari av sånt..
Fant en rustfri utgave fra en tredjepartsleverandør i UK.
Blankt og fint..
Gikk greit å få av det gamle, men måtte sage av eksosslangen, heldigvis var den lang nok til at jeg kunne gjøre dette og likevel få den på nytt bend.
Klar for 2020-sesongen og forhåpentligvis mange flere!
